{"id":30745,"date":"2025-04-02T10:40:44","date_gmt":"2025-04-02T08:40:44","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pimealdia.org\/?p=30745"},"modified":"2025-04-02T10:41:13","modified_gmt":"2025-04-02T08:41:13","slug":"100-anos-de-itinerarios-compartidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/100-anos-de-itinerarios-compartidos\/","title":{"rendered":"100 a\u00f1os de itinerarios compartidos"},"content":{"rendered":"

El 13 de marzo del a\u00f1o 1925 se fund\u00f3 la empresa de transporte Soler y Ribas. En aquel momento, Catalu\u00f1a se encontraba bajo la dictadura del general Primo de Rivera, que impuls\u00f3 un decreto por el que los transportistas de viajeros que explotaban servicios en competencia se ten\u00edan que unir. Isidre Soler i Rosa Ribas, que ofrec\u00edan servicio entre Avinyonet y la estaci\u00f3n de tren de Molins de Rei, crearon la empresa familiar que este a\u00f1o ha celebrado su centenario.<\/p>\n

Despu\u00e9s de la muerte de Rosa Ribas, que dej\u00f3 su participaci\u00f3n a su sobrino, Jaume Sauret, la empresa cambi\u00f3 de nombre para pasar a denominarse Soler y Sauret. Era la \u00e9poca de la Guerra Civil y, m\u00e1s tarde, de la II Guerra Mundial. En Catalu\u00f1a se requisan autobuses, a pesar de que la empresa se colectiviza y se mantiene operativa.<\/p>\n

Podemos decir que la trayectoria de la compa\u00f1\u00eda ha ido estrechamente ligada a los cambios pol\u00edticos, econ\u00f3micos y sociales del territorio, pero su consejero delegado, Joan Soler, destaca dos puntos de inflexi\u00f3n. Por un lado, el boom demogr\u00e1fico del Baix Llobregat, que tuvo lugar entre los a\u00f1os cincuenta y sesenta, de forma que a mediados de siglo la poblaci\u00f3n de la comarca se duplica. \u201cDurante aquel periodo hay trabajo; la gente no puede adquirir coches, pero tiene la necesidad de desplazarse. Es entonces cuando la compa\u00f1\u00eda experimenta un proceso de crecimiento importante\u201d, explica Joan Soler. Despu\u00e9s de este crecimiento demogr\u00e1fico, se produce uno de los momentos m\u00e1s dif\u00edciles de Soler y Sauret: la crisis del petr\u00f3leo de los a\u00f1os setenta. Y es que, a pesar de esta crisis, la gente empez\u00f3 a tener veh\u00edculo privado y a dejar de utilizar tan a menudo el transporte colectivo.<\/p>\n

\"\"La empresa tuvo que hacer recortes en sus servicios, adem\u00e1s de comprar veh\u00edculos con menos capacidad y de aplicar medidas de ahorro para poder afrontar la inflaci\u00f3n provocada por la crisis del petr\u00f3leo y la bajada de usuarios. Esta crisis fue acompa\u00f1ada de huelgas generales en los setenta, \u201creivindicaciones entendedoras de los trabajadores, pero dif\u00edciles de gestionar por parte del tejido empresarial, puesto que viv\u00edamos una crisis econ\u00f3mica muy fuerte\u201d, afirma Joan Soler.<\/p>\n

El segundo punto de inflexi\u00f3n para Soler y Sauret se produjo a partir de los a\u00f1os noventa, cuando se consolida la decisi\u00f3n pol\u00edtica de apostar por el transporte p\u00fablico. El a\u00f1o 1993, la empresa inicia una nueva etapa de crecimiento y expansi\u00f3n, se abren nuevas l\u00edneas, se mejoran los servicios y se empieza a hacer la prestaci\u00f3n de servicios urbanos de la mano del \u00c1rea Metropolitana de Barcelona. El consejero delegado de la empresa explica que \u201cla administraci\u00f3n da un paso adelante, el transporte de viajeros recibe, en las siguientes dos d\u00e9cadas, un impulso muy importante con m\u00e1s recursos que permiten la mejora de los servicios, del material m\u00f3vil y la integraci\u00f3n tarifaria. Todo ello hace que se vaya incrementando el uso otra vez, de manera muy notoria en el \u00e1mbito metropolitano y en toda la provincia de Barcelona.\u201d<\/p>\n

Si nos acercamos a la actualidad, Joan Soler tiene muy claro uno de los momentos m\u00e1s importantes para la empresa: la crisis del Covid-19. El transporte colectivo, como servicio esencial, continu\u00f3 saliendo a las calles a pesar del confinamiento. \u201cEn un primer momento, el personal de Soler y Sauret no dispon\u00eda de EPIs, nos adaptamos como pudimos y todas las personas de la empresa dieron una respuesta ejemplar\u201d, dice Joan Soler, quien tambi\u00e9n destaca el apoyo institucional recibido con las ayudas y los instrumentos que dieron \u201calgunas garant\u00edas para poder sostener a la empresa y dar el mejor servicio, a pesar de tener la mayor parte de la flota parada\u201d.<\/p>\n

Una vez llegados a los 100 a\u00f1os de historia, Joan Soler analiza algunos de los retos que la empresa y el sector del transporte tienen por delante. Uno de los m\u00e1s importantes es la descarbonizaci\u00f3n de las flotas y la apuesta por los autobuses el\u00e9ctricos, que se han incorporado recientemente a Soler y Sauret. En este sentido, la compa\u00f1\u00eda contin\u00faa trabajando por la innovaci\u00f3n y las pr\u00e1cticas sostenibles, incorporando nuevas tecnolog\u00edas con autobuses h\u00edbridos y el\u00e9ctricos que reducen las emisiones de CO?. Otro reto que destaca el consejero delegado de la empresa es la mejora de las infraestructuras en la comarca. \u201cPara poder prestar un mejor servicio, puntual y con buenas velocidades comerciales, hace falta que el transporte urbano y por carretera pueda operar con unas infraestructuras adecuadas y adaptadas a los momentos actuales\u201d, afirma Joan Soler.<\/p>\n

Tambi\u00e9n reclama una mejor financiaci\u00f3n de los servicios de transporte p\u00fablico. Soler remarca que \u201cla nueva ley de movilidad sostenible tiene que garantizar un modelo de financiaci\u00f3n estable y equitativo para el transporte p\u00fablico y la movilidad sostenible, con posibles medidas como la fiscalidad verde o la contribuci\u00f3n de los sectores m\u00e1s contaminantes\u201d, y finalmente comenta la necesidad de mejorar el modelo de contrataci\u00f3n p\u00fablica, en que se intenta garantizar un entorno competitivo pero alguna vez esto ha ido en detrimento de la calidad.<\/p>\n

\"\"El futuro de Soler y\u00a0Sauret<\/p>\n

La compa\u00f1\u00eda mira al futuro con motivaci\u00f3n, ilusi\u00f3n, y el objetivo de continuar prestando el servicio de transporte colectivo en la comarca. \u201cTenemos la misi\u00f3n de mantener y mejorar la prestaci\u00f3n del servicio para que el transporte p\u00fablico sea m\u00e1s eficaz, m\u00e1s seguro y m\u00e1s sostenible, garantizando el derecho a la movilidad como instrumento de progreso y de equidad social\u201d, explica el consejero delegado. Los pr\u00f3ximos a\u00f1os, Soler y\u00a0Sauret\u00a0quiere continuar desarrollando el proceso de descarbonizaci\u00f3n de sus flotas y apostar, todav\u00eda m\u00e1s, por la digitalizaci\u00f3n, mejorando algunos de sus procesos con herramientas que antes no ten\u00edan. Adem\u00e1s, el negocio familiar empezar\u00e1 a plantear el relevo generacional a la empresa, que actualmente ocupan Joan Soler, que es la cuarta generaci\u00f3n, y Frederic\u00a0Sauret, como tercera generaci\u00f3n.<\/p>\n

Soler y\u00a0Sauret\u00a0ha compartido itinerarios durante 100 a\u00f1os con personal, administraciones y viajeros, que han hecho posible que la empresa celebre este hito hist\u00f3rico el 2025. Actualmente, la empresa dispone de un equipo de 260 colaboradores y una flota de 130 veh\u00edculos que cada a\u00f1o hace 6 millones de kil\u00f3metros y transporta 8,5 millones de viajeros. El centenario de Soler y\u00a0Sauret\u00a0es un ejemplo de una empresa del sector del transporte que se ha adaptado a todos los cambios y momentos hist\u00f3ricos, ha crecido y se ha comprometido firmemente con la movilidad p\u00fablica, sostenible y de calidad.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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