{"id":6616,"date":"2016-07-12T11:06:28","date_gmt":"2016-07-12T09:06:28","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pimealdia.org\/entra-vigor-lobligatorietat-verificar-pes-dels-contenidors-dexportacio\/"},"modified":"2017-07-17T12:05:41","modified_gmt":"2017-07-17T10:05:41","slug":"entra-vigor-lobligatorietat-verificar-pes-dels-contenidors-dexportacio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/entra-vigor-lobligatorietat-verificar-pes-dels-contenidors-dexportacio\/","title":{"rendered":"Entra en vigor la obligatoriedad de verificar el peso de los contenedores de exportaci\u00f3n"},"content":{"rendered":"<p>El 1 de julio entraron en vigor las enmiendas al Convenio SOLAS para la seguridad de la vida humana en el mar, aprobadas por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional. La principal novedad es el <strong> requisito de verificar el peso de los contenedores llenos que se exporte como condici\u00f3n previa para cargarlo a bordo de un barco <\/strong>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" class=\"wp-image-2212 alignleft\" src=\"https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/hanjin-300x182.jpg\" alt=\"\" width=\"450\" height=\"273\" srcset=\"https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/hanjin-300x182.jpg 300w, https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/hanjin-768x466.jpg 768w, https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/hanjin-1024x621.jpg 1024w, https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/hanjin-1000x607.jpg 1000w, https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/hanjin-800x485.jpg 800w, https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/hanjin-600x364.jpg 600w, https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/hanjin-400x243.jpg 400w, https:\/\/www.pimealdia.org\/wp-content\/uploads\/2016\/10\/hanjin.jpg 1500w\" sizes=\"(max-width: 450px) 100vw, 450px\" \/> La medida se ha introducido para <strong> evitar problem\u00e1ticas derivadas del sobrepeso de contenedores <\/strong> respecto a los kilos declarados. Esto provocaba peligros para la seguridad de los transportistas, dificultades en el posterior transporte por carretera ya que se superaba la tasa m\u00e1xima legal y problemas en la manipulaci\u00f3n y estiba de los contenedores que generaban retrasos en el tr\u00e1fico portuario, entre otros contratiempos.<\/p>\n<p>As\u00ed pues, de ahora en adelante no s\u00f3lo ser\u00e1 necesario declarar el peso de los contenedores y su contenido sino <strong> verificar el peso <\/strong> de acuerdo con el m\u00e9todo de certificado aprobado por la autoridad competente.<\/p>\n<h3>Hay <strong> dos m\u00e9todos de verificaci\u00f3n <\/strong>:<\/h3>\n<ul>\n<li>pesando el container con un equipamiento calibrado y certificado<\/li>\n<li>pesando todos los elementos a transportar por separado, incluyendo el container, con un m\u00e9todo certificado aprobado por la autoridad competente del estado donde se complete el embalaje del container<\/li>\n<\/ul>\n<p>Los contenedores no se podr\u00e1n cargar en el barco hasta que <strong> la masa bruta verificada haya sido comunicada al capit\u00e1n del barco y en la terminal <\/strong>. La responsabilidad de verificarlo e informar del peso verificado recae al cargador o expedidor del container. Los posibles costes derivados de no poder verificar el peso de la carga quedar\u00e1n sujetos al contrato entre las partes.<\/p>\n<p>En la circunstancia de que un container llegara a destino sin la verificaci\u00f3n del peso, este no podr\u00eda ser descargado. Sin embargo, <strong> se podr\u00e1 obtener la verificaci\u00f3n destino <\/strong> a trav\u00e9s de los representantes del barco y de la terminal. En este caso, los posibles costes tambi\u00e9n ir\u00edan ligados al contrato entre las partes para este supuesto.<\/p>\n<p>El puerto de Barcelona ha desarrollado un <strong> procedimiento electr\u00f3nico <\/strong> para declarar el peso verificado los contenedores para facilitar el cumplimiento de la nueva normativa.<\/p>\n<p>Enlaces de inter\u00e9s:<\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.imo.org\/es\/MediaCentre\/HotTopics\/container\/Paginas\/Default.aspx\"> Prescripciones del Convenio SOLAS para la verificaci\u00f3n de la masa bruta de un contenedor lleno <\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/www.cadenadesuministro.es\/wp-content\/uploads\/2015\/01\/WSC_Summarizes_the_Basic_Elements_of_the_SOLAS_Container_Weight_Verification_Requirement___January_2015_-3-.pdf Procedimiento del Puerto de Barcelona:\"> Principales novedades de las enmiendas al Convenio SOLAS (en ingl\u00e9s ) <\/a><\/p>\n<p><a href=\"http:\/\/content.portdebarcelona.cat\/cntmng\/d\/d\/workspace\/SpacesStore\/65c759ef-e634-477a-8ef2-252bb604888e\/20160525_ProVGMv12.pdf\"> Procedimiento del Puerto de Barcelona <\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El 1 de julio entraron en vigor las enmiendas al Convenio SOLAS para la seguridad de la vida humana en el mar, aprobadas por la Organizaci\u00f3n Mar\u00edtima Internacional. La principal novedad es el requisito de verificar el peso de los contenedores llenos que se exporte como condici\u00f3n previa para cargarlo a bordo de un barco . La medida se ha introducido para evitar problem\u00e1ticas derivadas del sobrepeso de contenedores respecto a los kilos declarados. 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