{"id":7144,"date":"2016-10-04T13:27:50","date_gmt":"2016-10-04T11:27:50","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pimealdia.org\/evoluciona-preu-dels-carburants-dacord-preu-petroli\/"},"modified":"2017-07-26T12:33:08","modified_gmt":"2017-07-26T10:33:08","slug":"evoluciona-preu-dels-carburants-dacord-preu-petroli","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/evoluciona-preu-dels-carburants-dacord-preu-petroli\/","title":{"rendered":"\u00bfEvoluciona el precio de los carburantes de acuerdo con el precio del petr\u00f3leo?"},"content":{"rendered":"

Existe el t\u00f3pico de que, a pesar del precio de los carburantes deber\u00eda depender b\u00e1sicamente del precio del petr\u00f3leo, estos suben siempre que lo hace el crudo, pero no lo hacen siempre o responden en menor grado cuando se trata de reducciones del precio. \u00bfEs cierto esto? Un nuevo INFORMES <\/a> de la Observatorio de la pimec <\/a> pretende aclarar esta cuesti\u00f3n haciendo un an\u00e1lisis del precio del petr\u00f3leo y de los dos derivados de uso m\u00e1s general: la gasolina sin plomo 95 y el gas\u00f3leo para automoci\u00f3n, y comparando su comportamiento.<\/p>\n

Unos precios fluctuantes <\/strong><\/h3>\n

Durante la \u00faltima d\u00e9cada, el precio del petr\u00f3leo ha oscilado entre los 30 $ y los 140 $ por barril, con varias fases de crecimiento y reducci\u00f3n, y con variaciones fluctuantes tanto a nivel mensual como diario. Y lo mismo podr\u00edamos decir del gas\u00f3leo y la gasolina. En la d\u00e9cada analizada observan seis grandes fases de tendencia en los precios <\/strong>, con duraciones e intensidad diferentes y con fluctuaciones mensuales dentro de esta tendencia. Esta variabilidad se debe a m\u00faltiples causas <\/a>: econ\u00f3micas, pol\u00edticas o tecnol\u00f3gicas. <\/p>\n

Alta correlaci\u00f3n entre precios <\/strong><\/h3>\n

La pregunta inicial quedar\u00eda resuelta estimando el grado de correlaci\u00f3n entre los precios del petr\u00f3leo y sus derivados. As\u00ed vemos como en el caso de la gasolina la correlaci\u00f3n respecto al barril Brent es del 87% y llega hasta el 93% en relaci\u00f3n al gas\u00f3leo en t\u00e9rminos mensuales. As\u00ed pues, los precios de la materia prima y sus derivados est\u00e1n muy estrechamente relacionados y el ajuste se produce de forma pr\u00e1cticamente autom\u00e1tica. Adem\u00e1s este ajuste se produce tanto en los momentos de crecimiento como de reducci\u00f3n de los precios <\/strong>.<\/p>\n

El grado de respuesta al precio del petr\u00f3leo <\/strong><\/h3>\n

Despu\u00e9s de ver como los carburantes responden r\u00e1pidamente a las variaciones en el precio del petr\u00f3leo, habr\u00eda que preguntarse si lo hacen en el mismo grado y si \u00e9ste depende de si la fase es de crecimiento o disminuci\u00f3n. Al respecto, el estudio concluye que la gasolina y el gasoil responden de forma m\u00e1s moderada en las variaciones del petr\u00f3leo tanto en las fases de crecimiento como de disminuci\u00f3n <\/strong>. Hay que decir sin embargo, que un an\u00e1lisis de las tasas de variaci\u00f3n en funci\u00f3n del signo apuntan que s\u00ed podr\u00eda haber una ligera mayor respuesta a los crecimientos que en las disminuciones, aunque sin efectos relevantes a lo largo de los diez a\u00f1os analizados.<\/p>\n

\"<\/p>\n

El papel de los impuestos sobre los hidrocarburos <\/strong><\/h3>\n

El estudio se centra en el precio del petr\u00f3leo sin impuestos para evitar distorsiones de pol\u00edtica fiscal. Pero el gas\u00f3leo y la gasolina est\u00e1n grabados por dos tipos de impuesto: los impuestos especiales, que gravan la cantidad mediante un importe fijo independientemente del precio antes de impuestos; y el IVA, que grava el precio antes de impuestos y los impuestos especiales.<\/p>\n

Hay que tener en cuenta que el hecho de que los carburantes est\u00e9n grabados por estos impuestos especiales provoca que parte de las fluctuaciones del precio queden absorbidas por la parte que representan estos impuestos, invariables con los precios y dependientes de la pol\u00edtica econ\u00f3mica <\/strong>. El componente fijo de los impuestos especiales hace que su peso relativo sobre el precio final sea mayor cuando menor es el precio antes de impuestos. Este peso relativo, pero no es nada despreciable, ya que representa entre el 35% y el 56% del precio sin IVA de la gasolina, y entre el 28% y el 50% en el caso del gas\u00f3leo.<\/p>\n

Previsiones sobre el precio de los carburantes <\/strong><\/h3>\n

Determinar el precio del petr\u00f3leo en el futuro <\/a> es extremadamente complejo ya que depende de multitud de factores (reservas internacionales, demanda agregada, innovaciones tecnol\u00f3gicas, estrategias de los pa\u00edses productores, pol\u00edticas de los pa\u00edses consumidores, etc.). Teniendo en cuenta todo ello, las previsiones sit\u00faan el precio del barril por debajo de los 60 $ a corto plazo. Y cu\u00e1l ser\u00e1 el precio de los carburantes, que al final es lo que interesa a los consumidores? Pues teniendo en cuenta los datos recogidos en el estudio del Observatorio <\/a>, en el supuesto de que se alcanzara un precio del petr\u00f3leo de 60 $ y que no hubiera cambios en la tributaci\u00f3n especial sobre los hidrocarburos, la gasolina tendr\u00eda un precio sin IVA de 0,97 \u20ac por litro, mientras que en el caso del gas\u00f3leo ser\u00eda de 0,89 \u20ac por litro.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Existe el t\u00f3pico de que, a pesar del precio de los carburantes deber\u00eda depender b\u00e1sicamente del precio del petr\u00f3leo, estos suben siempre que lo hace el crudo, pero no lo hacen siempre o responden en menor grado cuando se trata de reducciones del precio. \u00bfEs cierto esto? Un nuevo INFORMES de la Observatorio de la pimec pretende aclarar esta cuesti\u00f3n haciendo un an\u00e1lisis del precio del petr\u00f3leo y de los dos derivados de uso m\u00e1s general: la gasolina sin plomo 95 y el gas\u00f3leo para automoci\u00f3n, y comparando su comportamiento. Unos precios fluctuantes Durante la \u00faltima d\u00e9cada, el precio del<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":7146,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":[],"categories":[330],"tags":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7144"}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=7144"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/7144\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/7146"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=7144"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=7144"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=7144"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}