{"id":7261,"date":"2016-10-26T10:56:51","date_gmt":"2016-10-26T08:56:51","guid":{"rendered":"https:\/\/www.pimealdia.org\/repercusiones-quiebra-hanjin\/"},"modified":"2017-07-26T18:21:05","modified_gmt":"2017-07-26T16:21:05","slug":"repercusiones-quiebra-hanjin","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.pimealdia.org\/es\/repercusiones-quiebra-hanjin\/","title":{"rendered":"Repercusiones de la quiebra de Hanjin"},"content":{"rendered":"

A finales del pasado mes de agosto se comunic\u00f3 oficialmente que la naviera surcoreana Hanjin, debido a una situaci\u00f3n cr\u00edtica econ\u00f3mica-financiera, se hallaba en Concurso de Acreedores.<\/p>\n

Como s\u00e9ptima naviera de transporte contenerizado a nivel mundial<\/strong>, se han desplegado r\u00e1pidamente las responsabilidades legales tanto a nivel de los contratos de transporte mar\u00edtimo en l\u00ednea regular de los contenedores, a bordo de su flota, como a los contratos de seguro que sobre muchas de esas mercanc\u00edas se hab\u00edan contratado.<\/p>\n

\"hanjin\"La mayor\u00eda de las autoridades de los puertos de inter\u00e9s general en Espa\u00f1a, comunicaron a sus clientes que las terminales que operasen con esta naviera, en caso de que pasasen a facturar sus servicios a los cargadores, \u00e9stos no deber\u00edan superar las tarifas m\u00e1ximas por manipulaci\u00f3n de contenedores aprobadas por la autoridad<\/strong>, y si lo hac\u00edan en una cantidad muy simb\u00f3lica. Sin embargo, esa no ha sido la postura de todas las terminales.<\/p>\n

Las terminales contratan sus servicios directamente con la naviera dentro del marco establecido por la autoridad portuaria. El hecho de que una terminal repercuta un sobrecoste a un tercero de buena fe, es decir, transitario o cargador, pasa a \u00e9stos la reclamaci\u00f3n contra la naviera del servicio (carga\/descarga y estancia en muelle) y el sobrecoste. Ambos conceptos los podr\u00e1n reclamar los transitarios que contrataron el conocimiento de embarque con la naviera, ya haya sido una contrataci\u00f3n en nombre del cargador o en nombre del transitario por cuenta del cargador.<\/strong><\/p>\n

La terminal deber\u00eda asumir los da\u00f1os y perjuicios que pudieran derivarse por el establecimiento de una relaci\u00f3n comercial con una empresa que tiene una situaci\u00f3n econ\u00f3mica cr\u00edtica como en cualquier \u00e1mbito mercantil<\/h4>\n

Ni la quiebra ni el concurso de acreedores de una persona jur\u00eddica se pueden considerar fuerza mayor. La aseguradora de la terminal y la propia terminal podr\u00e1n reclamar contra la naviera y contra su Club de Protecci\u00f3n e Indemnizaci\u00f3n, ya que, existe un nexo jur\u00eddico contractual entre ambas.<\/p>\n

\"hanjin-2\"<\/p>\n

El hecho de que la terminal derive sus riesgos a las transitarias y los cargadores, genera la traslaci\u00f3n de la acci\u00f3n de reclamaci\u00f3n de estas \u00faltimas contra la naviera, ya que, la transitaria contrat\u00f3 el conocimiento de embarque que englobar\u00eda el transporte mar\u00edtimo junto con la carga y descarga, en la mayor\u00eda de ocasiones.<\/p>\n

ICCA<\/h4>\n

Por lo que se refiere al seguro sobre las mercanc\u00edas, las ICCA<\/a> de 1982 no cubren el supuesto de insolvencia financiera de la naviera o cualesquiera operadores del buque, cl\u00e1usula 4.6., sin embargo la \u00faltima versi\u00f3n de las ICCA de 2009, modificaron la cl\u00e0usula 4.6. de modo que no se cubrir\u00eda al asegurado que cuando carg\u00f3 las mercanc\u00edas pudiera saber que la insolvencia o dificultades financieras podr\u00eda afectar el curso ordinario del viaje. En este punto entrar\u00edamos en un aspecto un tanto subjetivo, dado que, se deber\u00eda valorar la diligencia profesional del que contrat\u00f3 el conocimiento de embarque, que para el caso que nos ocupa ser\u00eda el transitario quien contrat\u00f3 directamente con la naviera o en nombre del cargador, pero siendo el transitario en cualquier caso el profesional del transporte.<\/strong><\/p>\n

La diligencia profesional del transitario quedar\u00eda cubierta por el seguro de responsabilidad civil profesional. Pero entramos en un tema interpretable, que depender\u00e1 de la interpretaci\u00f3n de las coberturas aseguradoras en cada caso.<\/p>\n

A nivel jur\u00eddico estamos ante un escenario de hip\u00f3tesis, pero en cualquier caso habr\u00e1 que tener muy claros los v\u00ednculos jur\u00eddicos en las relaciones contractuales, que nos ofrecer\u00e1n las bases de cualquier reclamaci\u00f3n, al margen de los posibles da\u00f1os extra contractuales contra terceros.<\/strong><\/p>\n

Rosa Romero Soriano<\/div>\n
Abogada<\/div>\n
Bellveh\u00ed Advocats, SLP<\/div>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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