Hace semanas que el tráfico de mercancías en el Mar Rojo se ha visto afectado por los ataques de los rebeldes hutíes del Yemen contra Israel, que están afectando al conjunto de la economía mundial, puesto que este itinerario concentra una de las rutas más importantes del comercio internacional.
El conflicto podría tener consecuencias económicas importantes, especialmente si se alarga en el tiempo. A medida que los barcos se tengan que desviar por rutas alternativas, que son más largas y costosas, provocará retrasos en los suministros y aumento en los costes, algo que podría conducir también a una inflación más alta. Y, a pesar de que el coste del transporte supone una parte pequeña del precio de la venta al público, un incremento sustancial sí podría tener una gran incidencia.
En Cataluña y en el resto de España, algunas empresas, especialmente las que importan productos de China, ya están empezando a notar sus efectos. Sin embargo, el impacto no es generalizado, pero es importante estar en alerta.
Como acontecimiento imprevisto que puede tener un impacto negativo, desde PIMEC recomendamos a las empresas revisar sus estrategias de itinerarios de suministro y tomar medidas preventivas de diversificación de proveedores de zonas diferentes.
A raíz de la pandemia y de las consecuencias de la guerra de Ucrania, muchas empresas catalanas ya han readecuado sus cadenas de suministros para hacerlas más próximas y diversificadas. Será necesario estar atentos a la llegada del Año Nuevo Chino el 10 de febrero, donde tradicionalmente aumenta la demanda en este periodo y puede incrementar todavía más el coste del transporte marítimo.
A continuación, exponemos algunos datos significativos para que las pymes puedan entender mejor este hecho y su magnitud:
- Es una de las rutas más importantes del mundo, con más del 40% del comercio entre Asia y Europa.
- Cada año cruzan el canal de Suez en dirección a España mercancías asiáticas por valor de unos 100.000 millones de euros.
- Supone más del 15% del tráfico mundial. En 2022 pasaron 123,5 millones de toneladas métricas de mercancías.
- Representa el 12% del comercio marítimo mundial de petróleo y el 8% del gas natural licuado (GNL).
- La cantidad de petróleo que pasa por el canal de Suez ha aumentado un 60% desde 2020 y las sanciones de Rusia. Un desvío de la ruta supone un aumento de entre el 58% y el 129% del tiempo que suelen tardar los petroleros (mínimo de 10 días).
- El coste por contenedor ha aumentado entre 3.000 y 5.000 dólares (entre 2 y 5 veces la tarifa normal).
A pesar de que el actual contexto de incertidumbre se está convirtiendo en habitual, a causa de los riesgos latentes en Ucrania, Israel, la guerra de bloques entre los Estados Unidos y China, entre otros factores, consideramos que el mantenimiento de los tipos de interés a los niveles actuales es el elemento más preocupante, puesto que dificulta la situación financiera de las pymes y puede acelerar la caída del consumo.
