Entrevistem Xavier Ribas, responsable de desenvolupament tècnic d’Evarm, una empresa de Sant Boi de Llobregat que ha desenvolupat el sistema híbrid instal·lat al camió que competeix amb hidrogen i oli vegetal reciclat, cosa que permet reduir en un 90% les emissions de CO2.
Com arriba una petita empresa com la vostra a formar part d’una de les competicions esportives més famoses del món?
Tot va començar el 2018, quan vam decidir fer una aposta decidida per l’hidrogen, i això va propiciar que el 2021 poguéssim presentar el nostre primer vehicle amb aquest sistema. Una mica més tard, i a través de PIMEC, ens vam posar en contacte per primera vegada amb el pilot Jordi Juvanteny, que va veure el potencial del nostre projecte. Vam decidir col·laborar plegats per donar resposta a la seva voluntat de fer un salt qualitatiu i innovador al Dakar i vam treballar conjuntament per preparar el camió.
Al 2023 vam competir amb aquest sistema, finalitzant la cursa amb èxit, i el 2024 l’hem guanyat en la nostra categoria, superant companyies tan potents com Toyota.
Ha estat un repte, però no podíem perdre aquesta oportunitat per testar la nostra tecnologia. És un honor que el nostre sistema participi i guanyi, i això demostra la capacitat de les pimes.
Com funciona aquest sistema que permet la utilització d’hidrogen verd en un 80%?
Afegim una seria de sistemes electrònics, dipòsits i centraletes que treballen en paral·lel al vehicle, el qual passa a comportar-se diferent perquè una part residual treballa amb gasoil i oli vegetal reciclat. Això ens permet que només amb 10 quilograms d’hidrogen es puguin recórrer 900 quilòmetres.
Avui dia comercialitzem aquest sistema amb autobusos, autocars, cotxes escombraries… i es podria fer sevir a qualsevol vehicle. Treballem, sobretot, amb empreses que ja tenen un vehicle i l’adaptem per allargar la seva vida. Aquesta adaptació suposa entre un 30 i un 50% del preu de venda del vehicle, i resulta molt més econòmica que la compra d’un vehicle nou que ja tingui aquestes característiques.
Què suposa per al medi ambient la implementació d’aquest sistema innovador?
En aquesta 32a edició del Dakar en concret, es tradueix en un 90% menys de CO2. La logística de la cursa és complexa perquè es tracta d’una competició llarga en unes condicions extremes. Al final, totes les tecnologies són vàlides i creiem que l’hidrogen està funcionant molt bé i és una alternativa de futur a l’hora de reduir les emissions en aquest tipus de competicions i en general.
Si això s’acaba traslladant als vehicles que veiem als carrers, parlaríem d’una reducció del 90% de CO2 i, per tant, de l’empremta de carboni.
Al llarg de la cursa vostè ha estat dins la cabina del camió. Quin ha estat el seu paper?
Bàsicament, el de recopilació de dades. Si bé el 2023 vaig tenir un rol d’assistència des d’un altre vehicle, aquest any he estat dins la cabina i he tingut cura de tots els sistemes d’hidrogen. La resolució dels problemes que han anat sorgint al llarg de la cursa ens serveix per millorar, i aquests petits canvis suposen un gran avenç a l’hora d’impulsar la fiabilitat, la seguretat i la durabilitat dels components del sistema d’hidrogen. El meu paper, en definitiva, és fer la feina més fàcil tant al conductor com als mecànics.
Quins reptes teniu a partir d’ara?
Ara mateix estem treballant en millores de cara a la pròxima competició, com l’augment de la utilització d’hidrogen i de l’eficiència del sistema, de manera que el camió consumeixi menys hidrogen per quilòmetre.
El nostre objectiu és comercialitzar el sistema híbrid fent-lo extensible a més vehicles. En aquest sentit, estem treballant amb el Ministeri d’Indústria perquè la normativa ho permeti, com ja ho estem fent possible a altres països com Xile i Turquia.
Així mateix, tenim un altre projecte: la primera pila d’hidrogen de 100 kilowatts. Es tracta d’un projecte industrial gran i innovador, pioner al nostre país, el qual permetrà fer conversions a vehicle elèctric amb pila d’hidrogen. Si tot va bé, això veurà la llum al segon trimestre del 2025 amb l’objectiu d’impulsar la mobilitat de zero emissions al vehicle industrial. Es tractarà del primer sistema amb aquestes característiques al nostre país, ja que –ara mateix– la majoria venen de fora.
